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2024-01-05
运价暴涨80%!MSK、HPL相继宣布暂停所有红海航行

最近几周,红海局势动荡不安,集装箱船舶频频遇袭,加剧了全球航运危机。


2024年1月2日,马士基最新公告宣布,在12月30日涉及船舶“Maersk Hangzhou”号发生事故后,决定继续暂停红海航行,暂停所有通过红海/亚丁湾的过境,直至另行通知。


目前,马士基部分船舶正改道绕行南非好望角。查看船舶航行计划,请查看搜航网先前推文《仅剩38艘!MSK紧急调整,红海航线再遭重创》


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图源:马士基公告 侵删

在两天前,马士基曾宣布暂停所有船只通过红海48小时。如今再次决定暂停所有红海航行,直至另行通知,意味着马士基“重返红海”计划失败!


而另一家航运巨头赫伯罗特决定避开苏伊士运河和红海。赫伯罗特一位发言人还强调,每天都在密切关注红海地区局势,但在2024年1月9日之前,旗下船舶都不会通过红海。


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图源:赫伯罗特官网 侵删


受到红海局势仍然不稳定的影响,一系列效应正在显现。


据第一财经消息,根据2024年1月份深圳盐田港欧洲航线的大船船期,1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出现了空班(Blank Saling)的情况。空班意味着大船无法在国内港口靠岸,这对货代和外贸企业而言,即没有舱位可订。


除了空班现象,涨价也不可避免。根据上海航运交易所发布的最新报告,亚欧等航线市场运价继续大涨。其中,上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为2694美元/TEU和3491美元/TEU,较上期分别上涨80.0%、70.0%。


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面对复杂多变的红海局势和节节攀升的海运运价,对于货代和货主来说,船期延长、订舱困难、交货延迟等问题接踵而至。对于走海运的货物,货代货主们一定要提前规划。


搜航网认为,对于时效有要求的货物,最好选择中欧班列,以免耽误交货日期。然而随着红海局势持续,可以预见的是,中欧班列舱位也将日益紧张,建议尽早安排订舱。

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中欧班列运价查询 图源:搜航网


短期内,红海局势对全球航运造成的影响仍将持续,无论选择海运还是欧班列发货,您都可以登录搜航网,及时查询船期和价信息,在线一键订舱。


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